“封”会和汽车五场

今天“封”会，自然要封路。

早晨，从位于锦绣路的家里出来，开车到位于陆家嘴的单位上班，可谓是突破了重重封锁。凭着机敏和对浦东30多年的熟悉，七弯八绕到了单位500米的地方，就再也过不去了。只好 abanden the car and walk the rest of the way。

世纪大道和浦东南路口，排满了车，步行的人也很多，忽然听到旁边打电话的一中年妇女说了一句：我在汽车五场，这里都封掉了。

格登，这句话就如钥匙，打开了我童年时的记忆。

真的啊，这里，上海证交所，原来就叫汽车五场。向西的江边，现在香格里拉的附近是立新造船厂。向南，现在的通用展示厅是救火会，前面原来有一座桥和一条河，走虾船的河。再过去就都是农田了，八佰伴边的崂山西路原来是一条田间小路，现在卡拉Ok店的位置则是一个粪池（怪不得这个位置开的店都不景气）。张扬路是一条一下雨就变成河的泥路，再过去是老白渡、黄家宅，是我上中学的地方。那时已经开始有高层了，曾有中学同学据说走火入魔而坠楼。再过去的塘桥，是我的外婆家，当时都是自己建的矮平房，前面有自留地（照现在的说法就是带草坪的独栋别墅）。

向东哪，东昌电影院还在，这附近的景色在最近25年都没有什么大的变化。在过去，是东方路，我小学毕业时建的，当时还叫作文登路（就是浦东方言“坟墩”的谐音），建路那年，我去那里学车（自行车拉），记忆中，当时无数的白粉蝶满天飞舞。那里附近的源深体育中心，原来叫作汤家宅，那里有一种青蛙，总是两个一对，小的骑在大的背上，要好得不得了。

陆家嘴春江码头

工人俱乐部（141号），后称浦东文化馆。到了1990年5月3日，上海市人民政府浦东开发办公室在此挂牌成立，成为浦东开发开放的起点。“浦开办”当年选用“141”作为门牌号，即取“一是一”的谐音，表明“浦东开发一是一，二是二，一步一个脚印，要实事求是”。

东昌电影院，1954年当时的东昌区在其核心区域内择址建造了这座电影院。因其地标效应，81路等公交线曾长期以“东昌电影院”作为站名。

其昌栈轮渡

十八间
自上海开埠后，中外商人在此沿江一带建造码头栈房，至1906年前后有招商局华栈、扬子栈、开平矿务局码头等，逐渐形成密集的棚户区。当时，有傅家集资建造了十八间供出租的房屋，后来“十八间”就成为周围一带的俗地名。

民生路·凌家木桥
原为乡间泥路，没有路名。1922年，由浦东塘工善后局修建为弹石路面，以三民主义中的“民生”二字命名为民生路。1955年，弹石路面的民生路拓宽改建成沥青路面。1990年代末，也就是我小学毕业那年，铺上水泥路面，双向四车道。
民生路码头，1988年

居家桥
即浦东大道居家桥路交叉路口周边至黄浦江边一带。地因桥得名，马路浜横贯村中部，跨浜有桥三座，东为石桥，其西两座为木桥。石桥即居家桥，已用两块水泥板加宽题名“介寿桥”，当地习称居家桥，上海方言中“鬼”“居”二字近音，又被称为“鬼桥”。地北原为黄浦江滩地，有零星草棚。桥四周多坟山荒地。
1993年通车时的杨浦大桥

在金桥路（原上川路）、浦东大道相交处至黄浦江边周围一带，是沪上知名区片“庆宁寺”之所在，而通常人们更习惯地称呼这里为“高庙”。元大德年间（1297—1307年），建于陆行的观音慈报禅院迁此，改名庆宁寺，以香火之盛，闻名远近，故成为习称地名。因寺旁有一座道堂庙习称高庙，故而庆宁寺一带也被称为高庙。清末，黄浦江畔设立了渡口。到了1906年，沿江滩地建有美商美孚火油栈，之后在渡口东侧还建有光裕码头。1919年，东沟至外滩的长渡航线就需在庆宁寺停靠。1921年辟筑的上川县道，至1925年11月改筑为上川铁路，火车始发站就设在庆宁寺江边。1930年在寺以南兴筑浦东大道，第二年又开辟了庆宁寺至定海桥的对江轮渡。凡此种种，使此地成为早年市郊结合部重要的水陆交通中转站。

八号桥
浦东大道的主要车行桥梁是从整条浦东南路和浦东大道按由南向北、由西向东方向顺次编号的。如原位于浦东大道源深路附近的为“六号桥”，跨洋泾港的为“七号桥”；临近沪东造船厂大门、东南向跨越西沟港的则是“八号桥”，跨越赵家沟（大将浦）者为“九号桥”。
八号桥原是木桥，1935年与浦东大道同时建成，1956年7月和1986年4月两次改建。桥身上部钢筋混凝土T形梁，下部重力式桥台，3孔，长52米，宽20米，其中车行道宽14米，梁底标高6米，载重量20吨。八号桥因紧邻沪东造船厂，85路历史上长期以此为终点，因而具有较高的知名度。

1920年代位于天灯口的高桥市轮渡码头

天灯口在高桥港入黄浦江处。民国初，孙姓商人在此建轮船码头，后市轮渡公司在其西侧建新码头，即高桥市轮渡码头。《清溪三十二韵·西江待渡》诗曰：
“萧然行李杖头挑，群集江边笑语嚣。卅里风波名利客，一帆早暮去来潮；砖炉泥灶茶烟扬，斜照孤村酒望飘。最好天灯高挂处，余光照彻可怜宵。”
曾经去往高桥以及海滨浴场等地，必先由市区乘船至此，再换乘码头专线，这里因而成为重要的水陆换乘点，市面热闹。待前往高桥的交通方式改为81路之后，天灯口的轮渡码头也失去了存在意义，撤渡后的天灯口市面日渐冷落，到如今已鲜有知者。

高桥

长期以来，81路终点站设在高桥，站点就在高桥西街西端的路面宽阔处。明嘉靖时已有高桥一名。高桥和古代清浦镇有兴替关系。明代清浦镇遭倭寇毁坏，同时清浦港淤积，集市遂迁今高桥，闹市商街主要分布在老街的西街以及石家街、大同路等处。如今，高桥东西街已经列入市郊历史文化风貌区之一。
高桥北街与花山路（原海高路）交叉口附近的“双井”处，是古高桥旧址所在。清同治年间重建。《江东志》浚港建桥记云：“高桥旧跨黄潼港上。相传港水东通海，西通浦，桥下可行巨舟”。镇因桥得名。1928年，将已淤塞的黄潼港填筑为路，高桥遂拆除，并在桥的原址北堍树立一石碑，上书“古高桥旧址”。此外，在高桥中学内有明代宝山的“永乐御碑”。

车影行踪：81路的浦东滨江文化之旅_城事_澎湃新闻-The Paper

参考资料
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[4]上海市地方志编纂委员会编：《上海市志·交通运输分志·城市公共交通卷（1978—2010）》，上海：上海交通大学出版社，2018.3
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[10]上海市黄浦区人民政府编：《上海市黄浦区地名志》，上海：上海社会科学院出版社，1989.1
[11]上海市杨浦区人民政府编：《上海市杨浦区地名志》，上海：学林出版社，1989.7
[12]顾炳权常务主编：《上海市浦东新区地名志》，上海：华东理工大学出版社，1994.12
[13]唐国良主编；上海市浦东新区政协文史资料委员会、浦东新区地方志办公室、浦东新区地名管理办公室编：《浦东老地名》，上海：上海社会科学院出版社，2007.1